新捷达会闯进谁的地盘
日系车在中国的市场份额正在遭遇步步蚕食，信手拈来，在A级车和A＋级车市场，通用凯越、现代伊兰特、雪佛兰科鲁兹等等都是主要的掠食者。不过很快将有更强大的对手进来参与角逐了，大众就是其中之一。随着新桑塔纳和新捷达今年底和明年初的先后上市，这一级别的车市格局将很快被重新改写。
新桑塔纳已经先行一步。日前，刚刚在德国沃尔夫斯堡亮相的新桑塔纳引发了业界诸多联想，从这种现象引起的争议延伸开去，拥有224万强大用户群体和皮实耐用口碑的捷达品牌再登场所带来的热闹可想而知。
新角色来势凶猛
新捷达将在一汽-大众轿车三厂生产，落户这一大众全球模范工厂，足以体现一汽-大众对捷达产品的重视。
根据被媒体曝光的一汽-大众2013年产销规划，新捷达的年产销量计划为20万辆左右，这就意味着明年全新捷达的月均销量将在1.8万辆上下。目前，一汽-大众拥有捷达、宝来和速腾3个A级车品牌，分别覆盖了入门、主流和A+级市场。随着新捷达的上市，一汽-大众在A级车市场的布局将前所未有地强大。
新捷达和新桑塔纳同期而来，冲击最大的莫过于通用凯越、现代伊兰特和雪佛兰科鲁兹。在今年1-8月的A级车销量排行中，这3款车常常一道位居前三甲，其价格也与捷达和桑塔纳最为接近。在这一细分市场上，虽然老款捷达的价格上还占据优势，但由于外形上的落差，老款捷达和桑塔纳几乎不能对这“新三样”产生威胁。
新捷达冲击的还将包括一直依靠性价比来占领市场的自主品牌。近两年来，自主品牌力求突破曾经低质低价的形象，纷纷推出了自己的中价位精品A级车。长安逸动、长城腾翼C50、奇瑞新东方之子等同一区间的主力车型，其价格与捷达和桑塔纳均有部分重叠。
业内人士分析，主要由于老款捷达外形上逐步淡出市场庞大的家用车范畴，转向了其他的多功能经营性用途，因为市场空间愈来愈狭窄，才使得老款捷达和桑塔纳渐落下风，新捷达卷土重来，能否汲取经验教训，弥补这一缺陷？
新捷达竞争力剖析
以捷达为代表的“老三样”堪称国人认识汽车的“启蒙者”，当初正是从捷达、桑塔纳身上，中国消费者才开始较为普遍地亲身感受到德国制造业的强大。一位德国大众高层在破解其成功之道时曾说，“大众成功的秘诀不是去寻找一连串新的设计，无论这些是多么具有戏剧性和诱惑力，但是对于达到成熟和完美的小细节的合理改进，则无论多么困难都要做。”
若要了解新捷达究竟会有多大的诱惑力？一汽-大众对新捷达做了些什么？探访其诞生之地无疑至关重要。
一汽-大众轿车三厂号称大众的全球模范工厂之一，完全按照德国大众集团最完善的工厂建设标准和最合理的工厂建设原则建设而成，主要有冲压、焊装、涂装和总装四大生产线。其冲压车间拥有4条国内最先进、吨位最大的自动化机械压机生产线，整线节拍最快可达到每分钟15次，位居世界领先水平；焊装车间采用激光钎焊、无缝焊接等行业领先工艺，自动化率超过53%，是国内节奏最快、产能最高的焊装生产线；涂装车间采用国内领先的水性无中涂工艺、干式水幕系统，极大提高了项目的环保性；总装车间采用国际先进的电磁驱动自行悬挂吊具、自适应可升降滑橇技术及自动拧紧等多项先进技术和工艺。一经上市便获得无数消费者青睐，拥有越级品质的全新速腾即是诞生于此，而全新捷达生产与制造，完全拥有与新速腾同样的平台和体系，这无疑将给予全新捷达超越竞品的品质与安全性。
将目光回归到产品本身，全新捷达的竞争力也毫不逊色。融合国内对该细分市场用车趋于年轻化的趋势，全新捷达被赋予了更为时尚的造型——采用了大众最新设计语言的前脸造型，简洁流畅、精准有力的车身线条，搭配丰富的镀铬应用(镀铬上进气格栅，镀铬雾灯框，镀铬侧窗下沿，镀铬内饰件等)，以及熏黑大灯及暗红色尾灯，时尚气息尽显无遗。而在拥有时尚造型的同时，全新捷达仍然传承了捷达品牌21年来，最为消费者所认可的“实用主义理念”——A级车的尺寸和三厢车的车身型式不仅迎合了中国消费者的审美，更提供了舒适的驾乘空间和更大的储物空间。还有更多的实用装配，也将使全新捷达的实用性有了进一步的提升。
一汽-大众对新捷达寄予厚望，对于一汽-大众来说，走过21年历史的捷达品牌已经不仅仅是一款汽车，更已经成为一个符号、一种情结。他们总结说，是技术不断创新、品质恒久不变的捷达精神激励着他们走向辉煌。
而对大众而言，新捷达的这一次重大换代，就是要把大众品牌重新拉回入门A级车的主场，并依靠大众的品牌优势，进一步扩大在A级车的市场份额。
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